Dibandingkan dengan kursi tetap,Kursi Operator Suspensi Mekanismemiliki efek penyerap guncangan yang lebih baik. Selanjutnya mari kita bahas tentang prinsip kerja kursi bersuspensi mekanis.
Baik itu truk atau mobil, kita tidak bisa menghindari menghadapi jalan bergelombang. Jika jalanan terlalu tidak rata, bokong pengemudi akan sangat menderita. Itu bergelombang dan tidak nyaman. Kalau pengemudi utamanya duduk biasa-biasa saja saat ini, pasti kurang nyaman untuk duduk. Kalau diganti dengan jok bersuspensi mekanis, sensasinya benar-benar berbeda, perbedaannya sangat besar.
Kursi bersuspensi mekanis, seperti namanya, menggunakan komponen mekanis untuk meredam guncangan. Komponen mekanis terutama meliputi pegas, peredam, dan komponen lainnya. Saat mobil mengalami benturan, pegas dan peredam mulai bekerja. Pegas itu ibarat sahabat elastis yang mampu menahan gaya benturan sehingga pengemudi tidak terlempar ke udara. Peredamnya seperti kakak mantap yang dapat mengontrol pantulan pegas dan mencegah pegas berayun.
Ada metafora yang sangat jelas, seperti saat kita berjalan, kaki kita adalah pegas yang memungkinkan kita untuk memantul, namun jika tidak ada bagian tubuh lain yang mengendalikannya, maka akan berantakan dan kita akan terjatuh. Kursi mekanis peredam kejut serupa dengan prinsip ini.
Misalnya sofa di rumah yang empuk dan nyaman untuk diduduki. Hanya saja sofa tidak bisa bergerak bersama Anda, tidak seperti kursi mekanis peredam guncangan.
Jadi bagaimana kursi pengemudi bersuspensi mekanis mencapai efek ajaib? Sesuai dengan kondisi jalan dan kondisi berkendara kendaraan yang berbeda, kursi suspensi mekanis dapat disetel kapan saja. Saat menghadapi gundukan kecil, Anda dapat melakukan sedikit penyesuaian; ketika menghadapi dampak yang besar, Anda perlu melakukan penyesuaian yang besar.
Jika masih belum paham, mari kita rangkum lagi: ketika terkena gaya luar, pegas terlebih dahulu berperan sebagai penyangga dan menyerap sebagian gaya tumbukan; pada saat yang sama, peredam mulai bekerja, menghasilkan resistensi, mengantarkan kontrol kecepatan deformasi dan gaya pantulan pegas, sehingga jok tetap stabil. Pegas dan redaman bekerja sama untuk mencapai efek penyerap goncangan dari kursi truk bersuspensi mekanis.
Selanjutnya mari kita bahas tentang struktur jok dan kinerja peredam kejut.
• Struktur Kursi:
Kursi penyerap goncangan memiliki banyak komponen dan tipe, serta strukturnya yang rumit. Komponen utama tempat duduk peredam guncangan ditunjukkan pada gambar di bawah ini, secara umum meliputi penutup sandaran, sarung bantalan, busa bantalan, busa sandaran, pegangan penyetel, rangka bantalan, penutup debu, rangka sandaran, sabuk pengaman, rel geser, alas , peredam kejut, dll. Diantaranya, peredam kejut pada kursi penyerap goncangan sangat penting dan kompleks dan secara langsung menentukan efek peredam guncangan pada kursi.
• Peredam Kejut:
Rakitan peredam kejut juga disebut suspensi kursi, yang terutama bertanggung jawab atas penyerapan guncangan, penyesuaian ketinggian, penyesuaian redaman, dan fungsi kursi lainnya. Tidak hanya sulit untuk dirancang tetapi juga memiliki persyaratan teknis yang tinggi dan biaya produksi yang tinggi.
Fungsi utama dari kursi penyerap goncangan adalah:
♢ Fungsi penyesuaian ketinggian kursi;
♢ Fungsi penyesuaian redaman;
♢ Fungsi penyesuaian kemiringan;
♢ Fungsi penyesuaian redaman;
♢ Fungsi penyesuaian berat badan;
Untuk informasi lebih lanjut tentang kursi operator bersuspensi mekanis, silakan hubungi Pemasok Tempat Duduk YSR:
• Telepon: +86-029-81136503
• Surel:sales@ysrseats.com
• Whatsapp: +86-13991337062
• WeChat: 18992819914
